塔马拉克宇航:积极备战欧洲STC认证

日期:2015-06-01 15:32 作者:通航委

日前,塔马拉克宇航集团(Tamarack Aerospace Group)创始人Nick Guida表示,由于此前设计了一款有缺陷的排序系统(现已失效),致使公司预算失衡并且裁员,而这也成为旗下产品——动态技术载荷缓冲系统(Active Technology Load Alleviation System,ATLAS)获得补充型号证书(STC)的一大障碍。不过Guida称他不会放弃自己的设计,而会与欧洲航空安全局(EASA)合作推进项目进展。

虽然公司不得不向EASA支付一定的服务费用,但Guida认为通过STC认证将会为公司带来更多有利的解决方案。自今年一月份,他就在英国致力于研究,目前所有的测试已经完成,并存有大量文件。公司预计STC的签署工作将在夏季末完成。为了确保领先位置,Guida已经向美国联邦航空管理局(FAA)提出验证申请。

ATLAS动态翼尖小翼使用独立的飞控面技术,可减少机翼在乱流或其它状况下的负荷。这既能确保翼尖小翼发挥其最佳性能,又不会损坏机翼。公司已经在西锐SR22上完成了首次安装,并进行测试。其主要目的是使ATLAS系统能在更大的飞机上运行,因为在大型飞机上获得的效果更加明显。例如,该技术在赛斯纳奖状测试飞机上就取得了不错的效果,整体性能提高了近25%。此前,塔马拉克宇航集团曾与赛斯纳公司达成协议,一旦ATLAS系统获得STC证书,该技术将应用于赛斯纳旗下525系列所有飞机(不包括CJ4)。

(高博通航编译 来源:Flying Magazine)



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