《公务与通用航空》2013活塞飞机市场动态

日期:2014-04-28 18:01 作者:公务与通用航空

作者:赵长辉 王猛 包湘珲 王琦 杨奕明    

2013年全球活塞飞机( 仅GAMA成员公司) 交付量相对于2012年增长幅度分别为1%。总体上看,与发展较差的2009-2012年相比,市场状况略有好转,但是还远远没有恢复到历史上最好的2005-2008年的水平。但是市场有了一点儿复苏的迹象,令厂商们看到了一丝希望。

交付情况  

 2013年,赛斯纳公司的活塞飞机交付下滑较大,主要原因是赛斯纳公司将产品发展重点放在高端和中端的喷气公务机和单发涡桨飞机方面,低端的单发活塞飞机的投入很有限。从机型上看,赛斯纳162轻型运动飞机销售情况远远低于预期,价格的上涨更使销售情况恶化。派珀的公司2013年飞机交付量较2012年有较大幅度的增长,增幅达22%。表明其系列单发和双发活塞飞机产品仍有较强的市场号召力,用户基础仍比较深厚。但是派珀公司基本上没有新产品发展计划。    2013年,比奇“富豪”G36和“男爵”G58的交付数量较之2012年增幅高达95%,表明这两款经典机型仍受欢迎。但是总体上看其销售有限,市场份额在下降,后续发展乏力,未来很难维持长时间的市场销售。这是比奇、赛斯纳和派珀公司所有经典机型普遍存在的问题。根据西锐飞机公司的新闻公告,2013年西锐飞机交付达到过去5年的最好业绩。2013年交付276架新飞机,相对于2012年增长近10%,成为自2008年以来飞机交付业绩最好的一年。凭借良好的交付业绩,西锐飞机的年市场份额达到历史最高的37%,SR22/22T型飞机连续11年保持最畅销4/5座飞机的桂冠。取得较好业绩的原因是新一代G5飞机市场反应良好,吸引新用户购买。同时,西锐公司比较成功地拓宽了用户群体,特别是向沙特阿拉伯皇家沙特空军(RSAF)交付20多架教练机。沙特成为继美国和法国之后近期选用西锐飞机用于飞行培训的第三个国家。  

 2013年钻石系列活塞飞机交付量较2012年下滑11%。钻石飞机公司(包括奥地利本部和加拿大分部)经营状况不佳,被迫全面终止D-Jet单发喷气私人飞机项目,同时进行较大幅度的裁员。但是钻石公司没有放弃新产品发展,特别是DA52 6/7双发活塞飞机。与钻石公司本部发展情况不同的是,钻石公司在中国的合资公司山东滨奥飞机公司近年来发展状况较好。滨奥飞机公司的DA40系列飞机获得中国飞行培训学校的大量订货,飞机年交付量达到数十架的水平。  

 美国老牌的高性能四座单发活塞飞机制造商穆尼公司2011年以来处于濒于破产的状态,飞机停产。2013年曾经有报道说中国郑州美景房地产公司并购穆尼飞机公司。2013年10月有关报道说美国加利福尼亚州的投资公司Soaring America向穆尼飞机公司注资,将用于穆尼公司的高性能四座单发活塞飞机的恢复生产,包括“喝彩(Acclaim)”S和“欢呼(Ovation)”2及3型飞机。  

 总之,从飞机交付情况看,比奇公司、派珀公司、西锐公司的活塞类飞机交付都实现了较大幅度的增长,赛斯纳公司、钻石公司的飞机交付降幅较大。但上述在市场上处于领导地位的企业为巩固市场地位正持续不断地进行产品的改进升级,目前钻石和西锐公司在这方面的力度相对较大。  

 此外,一些新兴厂商在活塞飞机发展方面的动作值得关注,如意大利泰克南公司、斯洛文尼亚蝙蝠飞机公司(Pipistrel)、德国飞行设计公司(Flight Design) 等。这些公司正在推进新产品发展,无疑将对整个行业起到很好的推动作用。

新机型跟踪

西锐G5 2014版G5飞机主要改进是:整机降落伞,刹车和轮胎系统,襟翼,全新的LED照明系统,新的外喷漆图案,以前选装的新型座椅、ADS-B应答机和GarminGFC700自动驾驶仪等改为标准配置。最大起飞重量增大91千克。襟翼最大偏转角增大3.5°,放下速度增大。巡航速度条件下的耗油率略有增大,爬升率降低,离地速度从133千米/小时增大到148千米/小时,失速速度从107千米/小时增大到111千米/小时。    

 DA52  DA52飞机的目标用户是私人和商业用户。据称,DA52的7座、大尺寸高舒适座舱和大的行李区设计将使它成为空中出租市场的理想机型。DA52飞机巡航速度352千米/小时,航程2300千米。DA52飞机项目于2012年3月首次对外公布,第一架原型机于2012年4月3日首飞。钻石飞机公司正稳步推进DA52-VII双发活塞飞机研究工作,证,2015年取得完整的EASA型号合格证。DA52飞机以DA50单发飞机为基础,采用其机身,配装两台机翼上安装的Austro AE300柴油发动机,未来升级型飞机可以换装涡桨发动机。  

 P2010/ P2012  意大利泰克南公司(Tecnam)是目前世界上发展较好的通用飞机制造商之一,其2座/4座单发/双发活塞系列飞机有着很好的综合性能,畅销世界市场。泰克南公司不是GAMA成员,其飞机销售数据公开较少。目前泰克南公司飞机年销售量达到300架的规模,最近几年推出的P2006四座双发活塞飞机很受欢迎,广泛用于飞行培训、空中出租等领域。目前泰克南公司正在研制两款全新的机型:P2010 四座单发活塞飞机,目标市场是赛斯纳172的替代型;P2012 十座双发活塞通用飞机/小型客货运输机,目标是赛斯纳400系列飞机的替代型。  

  “豹”  斯洛文尼亚蝙蝠飞机公司(Pipistrel)是目前世界上发展较好的通用飞机制造企业之一,其两座全复合材料高性能动力滑翔机、超轻型飞机畅销全球市场。其两座超轻型飞机产品多次赢得NASA飞行效率竞赛大奖。蝙蝠飞机公司在电动力新能源飞机发展方面走在世界前列,开发出多款电动飞机,并多次赢得国际大奖。蝙蝠飞机公司正在发展“豹”全复合材料四座单发飞机,计划发展常规动力和电动力两种型号。汽油燃料活塞动力型“豹”飞机设计巡航速度374千米/小时,航程1852千米以上。电动力型包括混合动力和纯电动力两种,功率全部为145千瓦。这两种型号的电动飞机由于安装重量较大的电动力系统,乘员数减少到2名。  

 C4  德国飞行设计公司是发展较好的通用飞机制造企业,近年来一直致力于C4新一代四座单发活塞教练机/私人飞机的研制,目标是作为赛斯纳172的替代机。2008-2009年,飞行设计公司开始进行经济、现代、高性能4座单发活塞飞机的概念研究,飞机设计采用飞行设计公司CT系列飞机基础上发展的新技术。之后进行系统的研究和设计工作。2010年,气动力计算机分析表明C4飞机具有很好的性能。后来飞机动力装置从原来的柴油发动机改为汽油活塞发动机。2013年8月在美国EAA航展上,飞行设计公司宣布C4飞机选用Garmin航电系统,同时公布C4飞机采用创新设计的抗坠毁“安全座舱”设计。下一步C4飞机将完成原型机制造和试飞,但是看起来进度有些慢.

推荐阅读:


2013全球公务及通用飞机交付排行榜(详见《公务与通用航空》第2期第48页)


公务机运行数据参考(详见《公务与通用航空》第2期第54页)




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