一场航空医疗救援的普及化运动

日期:2016-11-09 13:22 作者:通航在线
5·12地震后,国内各界都认识到航空应急救援的重要性,各部门都在积极探索航空应急救援体系的建设,尽管中国航空应急救援的发展相对落后,但是近年来社会关注持续升温,航空应急救援发展很快。
 
航空医疗救援的重要性备受关注!
 
国际医疗统计表明,重伤者中,2/3的人会在30分钟之内死亡。如果受伤者在15分钟内得到良好的救护和治疗,80%的人会保住生命。为应对错综复杂的各类灾害和灾难,保证人民生命财产地安全,特别是日常频发的小规模事故灾难和医疗救助事件,运用直升机这种及时、快速、不受地域和交通环境限制的现代化救援运输工具开展应急救援是十分有效和必要的。

目前国外发达国家基本上都建立了完善的直升机救援网络,在应急救援及病患转运中发挥了巨大的作用,大大降低了伤者死亡率和疾病后遗症,康复时间也会相应缩短,优势显而易见。反观国内,相比于成熟的地面救援网络,空中救援发展基本上是空白,还处于起步阶段。2014年,国务院办公厅印发《关于加快应急产业发展的意见》,为发展空中医疗救援提供了机遇。今年1月在重庆举行的2016年全国应急工作会议上,国家卫生计生委提出“启动陆海空立体化紧急医学救援网络建设,着力提升医学救援能力”。目前,北京、上海、重庆等地区均已积极响应,并开始启动直升机应急救援,构建现代化的海陆空保障体系。
 
不仅是政府已经开始行动,而且不少企业也积极加入航空医疗救援事业中来。

企业加快布局航空医疗救援
 
基于对航空医疗救援市场的看好,多方主体正谋划航空医疗救援市场,传统的通航企业如金鹿、华彬正寻求广泛合作,有些医疗机构也在积极布局,如北京红十字会、北京的西京医院、江苏的明基医院、河南的宏力医院等也在当地开展此类业务,上海金汇通用航空股份有限公司(以下简称“金汇通航”)目前也已在全国构建航空医疗救援网络。航空医疗救援事业在中国正如火如荼的进行着。
 
金汇通航在近一年的时间里不断探索,在全国开创直升机救援演练的先河。2016年9月26日,“金汇救援”正式上线投入使用,首批开通服务的地区有上海、江苏、浙江、湖北、河北,将为这5大区域的中国公民或在中国境内工作或生活的外籍人士提供包括直升机空中运输、空中医疗救护、地面救护车协调的院前救援服务、包括指定车辆事故救援的院前救援附加服务、包括院间转运、器官转运、特殊设备药品血浆转运、医疗专家转运的医疗转运服务和包括紧急联络家属等关联服务。
 
据介绍,金汇通航引进的这些医疗救援型直升机都来自意大利顶级直升机制造商莱昂纳多公司,其生产的直升机无论在动力性能、载荷能力还是安全标准上都超出同行水平,直升机上采用了国际最先进的医疗救援设备,配备有医用担架、除颤监护仪、人工呼吸机、输液泵、吸引机等医疗设备,犹如一间迷你型“ICU”重症监护室,在病人转运过程中随机医护人员可对病人病情实时监控并进行必要的救护。
 
“引进专业的医疗救援直升机,并且形成一定规模。这样不仅可以为我们的客户提供最专业、最安全的医疗救援服务,还可以在一定程度上降低运营成本,让利于民”金汇通航总经理赵焰表示:“除了直升机,我们也在加快建设医疗救援网络(医院和基地)和团队,致力于直升机医疗救援服务的普及化,而不是成为奢侈品”。

航空医疗救援服务不是奢侈品!
 
说到航空医疗救援或直升机医疗救援,以下问题会不自觉的在人们脑海中满出来:直升机医疗救援是不是很贵?航空医疗救援真的是普通老百姓可以享受的吗?等等。
 
但是,我们要告诉你的是,航空医疗救援服务不是奢侈品!
 
早在1985年,国际SOS的创始人就在雅加达提出,要专门为在亚洲工作的西方人提供国际航空医疗转运服务,以让这些人得到应有的健康保障。而这一提法本身就已经证明,航空医疗转运服务不仅不是奢侈品,而且是一项基本保障!

作为一项基本保障,航空医疗转运和航空应急救援早在几十年前就已经在发达国家中拥有了成熟的常态化运营体系。这些国家都有哪些呢?简单举几个:
 
美国,国土面积960万平方公里,人口3.15亿。据估算每年要进行40万架次直升机应急救援任务和大约10万至15万架次固定翼医疗转运任务,52个州,仅各州所属的医疗救护直升机就在1000架左右。
 
瑞士,国土面积4.1万平方公里,人口812万。瑞士红十字会下的非营利组织REGA拥有14架直升机,它们每年要接到1万个求救电话,且保证在接到电话的15分钟内起飞。该红十字会拥有160万个会员,他们的会费与平均每年180万法郎的民间捐助就可以基本满足REGA的所有开销。
 
日本,仅以东京为例,面积2188平方公里,人口1300万。东京共拥有6支航空救援队,且响应时间不超过10分钟。2005年,东京共完成近284人次的航空救援任务 ,平均每45秒即有一支急救队和一台救护车外出执行任务。

可见,实现常态化运营,美国得益于其强大的通航产业基础,瑞士得益于民间支持,而日本则是政府主导。它们已是国际上非常流行并成熟之概念。
 
在中国,金汇通航借鉴国外的成功经验,与国内外保险机构联合开发直升机空中医疗救援保险产品。金汇通航与保险公司合作向社会大众推出空中紧急救援保险,其价格亲民,每人每天1到2元钱,被保险人在发生意外时不仅可以享受金汇通航提供的直升机紧急救援服务,还能获得意外伤害、意外医疗、意外住院津贴等的赔付。这意味着一直被视为奢侈品的直升机救援普及化应用时代来临。
 
目前,可通过以下三种渠道享受该服务:官网、微信、手机APP,关注下载后购买金汇救援推出的多种服务产品即可成为会员,根据条款约定享受直升机医疗救援服务。金汇救援将实施空地救援结合,从紧急呼叫、确认救援路线、申请航道直至起飞,最短可在10分钟内完成,确保会员可以在最短的时间内得到最高效的救援服务。

航空医疗救援前景巨大!
 
根据《2015年国民经济和社会发展统计公报》的统计,全年大陆地区共发生5级以上地震14次,成灾12次,造成直接经济损失180亿元。全年共发生森林火灾2936起,森林火灾受害森林面积1.3万公顷。而全年各类生产安全事故共死亡66182人。工矿商贸企业就业人员10万人生产安全事故死亡人数1.071人;道路交通事故万车(全国民用汽车保有量达到17228万辆)死亡人数2.1人;煤矿百万吨死亡人数0.162人。不管是自然灾害,还是安全生产(含交通事故),都面临迫切的航空应急救援。
 
此外,与发达国家相比,我国的老龄化呈现自身显著特点。首先,基数大。我国老年人口约占世界的22%,亚洲的40%。其次,发展快,老年人口或将在2052年达到峰值(4.87亿人),占总人口的34.9%。与此同时,我国国土面积广阔,在率先进入老龄化的东部沿海城市,交通拥堵,老龄人口集中,特别是老龄人的突发疾病对急救响应要求非常高,其中脑梗塞、心绞痛、哮喘发作、急性腹痛、痛风发作、心力衰竭、中风等是疾病占到老龄人疾病的80%以上,而这些疾病具有突发性、危险性高等特点。为此,航空医疗救援将在该领域发挥积极作用。庞大的突发疾病患者基数和不断扩大的老龄人口将是未来航空医疗救援的重要市场之一。

航空医疗救援将成为重要市场之一

而通过分析航空医疗救援发达国家的基地数量、机队规模和飞行量数据,与该国的国土面积、人口相对比,按照这一比例推算,如基本达到发达国家航空医疗救援的服务响应水平,我国需要大约1000架专业航空器,其中直升机约800架,固定翼约200架,年飞行量约120万架次、60万小时。
 
面对庞大且不断扩大的航空医疗救援市场,金汇通航服务网点将遍布全国主要省份及城市,计划3年内向市场投放150架AW139、AW119医疗构型直升机,金汇救援旨在以专业医疗构型的直升机作为运输载体,通过与全国院前急救单位及医院的全面合作,构建一个覆盖全国的、立体化的直升机航空医疗救援网络。为了让更多的民众能够享有优质、专业、及时的航空医疗救援,金汇通航总经理赵焰提出:“我们在结合保险产品的同时推出属于金汇救援平台下的会员服务产品,随着航空应急救援网络和机队规模的不断扩大,让直升机救援服务离百姓越来越近”。


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