P2006T

生产厂家:意大利TECNAM公司
简介:市场参考价:暂无
      此款飞机的设计是基于具有划时代意义的创新型飞机发动机ROTAX912S,该发动机是为最新汽车工业研发技术而特别设计的。 RROTAX 912S获得美国FAA-FAR33部认证,是当前被批准使用普通汽油的唯一航空发动机,比其它常规通用航空发动机更具优势,其优势包括:前端面积减少及更高的推重比;低油耗、低螺旋桨转速使得效率更高,噪音更小。由于采用了水冷却,气缸头的温度稳定。今天,此款现代飞机发动机已成功应用于我公司生产的两座飞机上,因其高推重比(额定值为73千瓦/100马力)而备受航空业的青睐。所以,越来越多的证据显示,由两台ROTAX912发动机驱动的四座飞机的潜在市场良好,为此我们推出了P2006T型飞机。

  与单发动机飞机相比,双发动机飞机更安全、运行成本更低。对此项目充分论证显示,轻型双发飞机与同级别180~200马力单发四座飞机相比,标准空载重量更小。
泰克南(TECNAM)P2006T 飞机具有更好的性能,更高的机舱舒适性;还因为可以使用普通汽油,在双发飞机中具有得天独厚的优势,运行成本最低。为了便于说明,特作如下对比:LYCOMING 0-360-A1A型发动机功率为180马力,重146公斤,机头面积0.4平方米;而ROTAX912S型(带相同的附件)重量仅为64公斤,每台发动机前端面积降到0.15平方米。

  LYCOMING发动机螺旋桨最高转速为2700转/分,而ROTAX912S为2400转/分。经对当今市场上所有各种四座200马力飞机性能进行对比,证据显示,由于都有类似的重量及功率指标,现在首次可对双发四座飞机与单发四座飞机进行对比。
在所有竞争对手中,泰克南(TECNAM)P2006T具有最大的“净载/最大起飞重量”比(0.36),这可归功于良好的结构与系统效率及发动机优异的推重比。

  发动机安装在机翼上,减少了机翼的气动载荷,使得结构更轻。泰克南(TECNAM)P2006T惊奇的效率要归于低转速及低发动机阻力。这些特点,再加上机身流线型设计,带来了飞机无语伦比的气动效率。

  在所有竞争者中,泰克南(TECNAM)P2006T明显具有最高的飞行高度及爬升速度。从运营角度看,以下几点值得考虑:可以使用100号低铅航空汽油,也可使用普通汽油,使P2006T飞机的运营者可大幅度降低直接成本,更使飞机可在航空油料难以得到或过于昂贵的区域飞行的灵活性。泰克南(TECNAM)P2006T可靠的双发结构可使飞机飞行更远的距离,并可在地面设施较差的地区飞行。
性能数据:概况
设计重量及载荷
最大起飞重量 1180Kg, 2599磅
最大起飞前重量 1180Kg, 2599磅
标准配置重量 780Kg, 1723磅
标准可用载荷 400Kg, 880磅
极限载荷因子 +3.8G/-1.78G
临界载荷因子 +5.7G/-2.9G
行李舱载重 80Kg, 176磅

发动机
制造商 ROTAX
型号 912 S3
汽缸数 4个
起飞性能 98马力,73.5千瓦
最大连续飞行性能 92马力,69千瓦
减速箱变速比 2.43:1

螺旋桨
制造商 MT PROPELLE
型号 MTV-21-A-C-F/CF178-05
叶片数 2
类型 固定速度,全顺桨

性能
海平面最大速(IAS-0英尺) 148节
巡航速度(75%,7000英尺) 140节
巡航速度(65%,9000英尺) 135 节
襟翼落下时失速速度 47节
VIo(起落架放下) 91节
Va(操纵速度) 116节
Vne (绝不超越速度) 168节
爬升速度 1140英尺/分钟
单发动机启动,爬升速度 230英尺/分钟
65%航程,30分钟保留 620海里
飞行极限高度(双发动机) 15000英尺
单发动机工作极限高度 7500英尺
起飞距离 370米, 1213英尺
起飞滑跑距离 274米,898英尺
着陆距离 390米,1279英尺
着陆滑跑距离 200米,656英尺

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